Tesla

En minä sitä ottaisi, kun ei sillä kehtaisi kaupassakaan käydä, hampparit vetelisivät kolikonreunalla viiruja kylkeen ja pelkän rekisterinumeron perusteella rupeaisi tulemaan rahapyyntöjä kasapäin.

Mikko siis pistäytyi, ja Mikolla on Tesla. Pimeä oli eikä sillä pitkälle ajettu, mutta oli siinäkin.

Olin luullut, että minua autot kiinnostaisivat enää teoriassa, niin kuin monet muutkin asiat. Tärkeintä on että pääsee asioilleen ja hyvä on sekin, että lähtee käyntiin, kun vääntää avaimesta. Mutta vielä mitä, kyllä tämä sikamaisen kiihtyväksi laitettu ja erilaisissa turvallisuustesteissä pöydän puhdistanut töpselisähköauto on ihmettelemisen arvoinen.

Kävin mielentilatutkimuksessakin, ja hyvin meni. Piti näyttää, miten viisarit ovat kun kello on kymmentä vaille kymmenen. Aikani mietittyäni minä piirsin ja näytin vielä käsillä. Ja ajokortti uusitaan, varsinkin kun on uudet, entistä kamalammat valokuvatkin valmiina. Sitä minä en muistanut kysyä, tapahtuuko kymmentä yli kymmenen jotain erikoista, mutta kellon päälle olen ymmärtänyt jo pienestä kakarasta. Pohjanmaalla oli sellainen ajatus, että kyllä lapsen pitää saada, jos se haluaa, vaikka partapuukko ja kellosta viisarit.

Autolehtien kirjoitukset ovat olleet monta vuotta oikeastaan aika yksitoikkoisia, kun ei autoissa tahdo olla minkäänlaisia eroja enää, ja vaikka testaajat ryskyttäisivät koko vuoden maata ja maanosaa ympäri, ei tule edes vikoja. Saman näköisiäkin ne ovat.

Teslan ilmoitettu kantama on 400 – 400 kilometriä, ja sitten on ladattava. Kotisähköllä lataamiseen menee koko yö, kolmivaihevirralla vähemmän. Varma en ole, mutta vaihdelaatikon virkaa tuntui toimittavan jonkinlainen variaattori, mutta moottori ei tarvitse kierroksia ampaistakseen liikkeelle.

Vanhanaikaisen sähkön lisäksi elektroniikka juhlii auton sisätiloissa. Kun moottorin pörinä puuttuu, pakokaasuja ei ole eikä bensiiniä eikä moottoriöljyä tarvita, on siirrytty henkilöautoilussa aivan toiseen maailmaan.

Tietenkin sähköautoja oli jo Mummo Ankalla, mutta kehitys vei silloin toiseen suuntaan, luultavasti öljy-yhtiöiden tuella. Ainakin öljy-yhtiöiden osuus Yhdysvaltain raideliikenteen tuhoamisessa oli keskeinen ja todistettu.

Jos pääsen itse valitsemaan, pidän edelleen junaa matkustuskeinoista miellyttävimpänä. Tuollaista Teslaa, jos jostain järjestyisi sellainen lainaan, en viitsisi kesäiseenkään aikaan ajaa, koska olen raukkamainen ihminen. Siinä saisi olla koko ajan hiukan sydän syrjällään.

Siksikin, että Mikko oli kerran oppilaani ja itse olen professori, mieleeni tuli hyvin vahvasti elokuva ”Paluu tulevaisuuteen”, ensimmäinen osa, ja siinä esiintyvä kelpo kulkuneuvo, De Lorean. Paha kyllä, nyt unohdin tutkia auton näyttöruudun hipaisuvaihtoehdot. Olisiko sieltä voinut jostain säätään vuosiluvun mieleisekseen? Esimerkiksi 1973.

Epäilen että Tesla ei ole kuitenkaan edistynyt vielä aivan aikakoneeksi. Olisin halunnut nähdä Kirkkonummen piiri nimismiehen ilmeen, kun olisi päässyt esittämään hänelle sellaisen henkilön, siis Mikon ajokortin, jossa kortinhaltijan syntymäaika on vielä muutaman vuoden päässä tulevaisuudessa. Olin näet äskettäin yrittänyt palauttaa mieleeni tämän talon valmistumisen ajat yli 40 vuotta sitten myös siksi, että naapurissa silloin asunut Pakkasvirran Jaska näkyy täyttävän näinä päivinä 80 ja hänen silloinen rouvansa hänkin 70. Nimismies oli silloin Peldan, ellei sitten Snellman, vanhan liiton miehiä molemmat.

Tuli siis koetuksi tuokin, pyörillä kulkeva Linnanmäki. Kirjoittamisen vaikeus käsitetään väärin. Maailmankaikkeuden rakenteita laskettaessa otetaan huomioon sekin, että nykyhetkiä eli maailmankaikkeuksia on monta, kukaties äärettömän monta, ja lukuisien haarautumien takia kehitys on kompleksinen eli mahdoton kelata taaksepäin.

Outoa ettei yleisemmin tunnusteta ilmeistä tosiasiaa: menneisyyksiä on monta, todella monta. Siksi Friedell on oikeassa. Historiantutkimus on mahdotonta. Se mitä historiana esitetään, on oleellisesti runoutta, eli voimallista kuvittelua, jolla on oikeastaan vain vähän tekemistä tiedon kanssa.

Myös sellainen historia on ollut olemassa, jossa tuo kivi jäi alun perin kivettymättä, tämä puu ei lainkaan lähtenyt kasvamaan, ja parkkipaikka, jolta Tesla lähti, sijaitsi toisella pellolla. Ja ihminen, hänellä on tietenkin sata erilaista elämäkertaa, jotka sulkeutuvat ja aukeavat avainta kiertämällä.