Edellistä juttua otsikolla “ruuvi” kirjoittaessani minulla oli mielessäni myös olla lukijalle mieliksi. Mietin kyllä sitäkin, mistä sanonta “ruuvi irti” mahtaa olla lähtöisin, koska siinä vanhassa maailmassa, jota kaikki kannamme mukanamme, ei oikeastaan ollut ruuveja.
Metallirakenteetkin olivat meillä maalla kirkonkylässä pikemmin harvinaisia. Vuosie kuäuessa usein mainitsemani äidinisä, eli Satakunnasta lähtöisin ollut Taata eli “Itte”, kun hän vastasi puhelimeen (L.M. Ericsson), oli itseoppinut rakentaja, jolla oli kyllä seinällään mestarinkirja - mutta kelloseppämestarin. Kauhavan historia -teos vahvistaa suvun tiedon, että hän veti työnjohtajana pitäjään noin 60 talon rakentamisen, mukana myös pankkirakennuksia.
Alkuun hyvin riittänyt oppi oli saatu Helsingin seudun linnoitus- eli patteritöissä, joissa oli vielä vuonna 1917 eli hänen ollessaan 21-vuotias, kymmeniä tuhansia miehiä ympäri maata. Kun ne työt sitten katkesivat ja Venäjän virallinen esivalta kaatui, tuli pahat ajat. Niistä ehkä omaksikin ihmeekseen hengissä selvimmeemä Taata keskittyi vetämään kymppinä timpuriporukkaa ja huomasi, että etenkin talonrunkoja sai nyt Terijoelta halvalla, kun entiset omistajat oli ottanut ohraleipä. Ja sellaisen talon alle hän päätti ostaa maata aivan toisesta maakunnasta, rautatien varresta. Ja niin heistä tuli pohjalaisia, myös lapsista, jotka oli ehditty sopivassa välissä kastaakin. Ja heitä kertyi sangen lyhyessä ajassa 9, koska joukkoon mahtui kerrassaan kolmet kaksoset. Siitä joukosta äitini oli yksi.
Ilmiantaisin ruuviasiasa kaksi epäiltyä, varhaiset maatalouskoneet ja rautatien.
Ruuvikierre eli se, joka littyy meistä monen mielessä puuruuviin, tunnettiin yli kaksi tuhatta vuotta sitten, ja sille keksittiin toisarvoisia käyttötarkoituksia. Koneruuvi esiintyy esimerkiksi Leonardo da Vincin muistikirjoissa, mutta ajatuksen hahmottelemisesta oli pitkä matka sen toteuttamiseen.
Menneisyyttä miettiessä pysähtyy aika usein ihmettelemään, miten hitaasti ja sattumanvaraisesti asiat ovat muuttuneet.
Kun joku sanoo “kivikausi”, mieleen tulee kivikirves eli huonojen ja alkeellisten ihmisten huono ja alkeellinen väline. Ehkä se oli kuitenkin suuri keksintö.
Teollisen vaiheemme hieno oivallus oli niitti. Oli keksitty ryhtyä rakentamaan raudasta. Pariisin Eiffel-torni oli ihmeellinen esimerkki. Jos se pienennettäisiin pöydällä pidettävän kokoiseksi eli alle puoli metriä korkeaksi, se painaisi vähemmän kuin 30 grammaa. Tämä toteutettiin 1800-luvun puolella, ja hyvin monissa tapauksissa metallipylväät kiinnitettiin toisiinsa niiteillä. Samalla tekniikalla päällystettiin vielä hiljan lentokoneet ja autot, ja aikaisemmin myös veturit.
Ruuvien juhlaa oli Lontoon Crystal Palace. Se valmistui maailmannäyttelyyn vuonna 1851 ja oli 563 metriä pitkä ja 124 metriä leveä, 33 metriä korkea näyttelyhalli, lasia, puinen lattia ja valurautaiset kannatinpylväät. Suunnitelija oli kuuluisa puutarhuri, joka oli rakennellut yhä parempia kasvihuoneita ja mainitsi ottaneensa opin palatsin rakenteisiin jättiläislumpeen lehdestä.
Kiinnostuin tiedosta, että ruuvin ja mutterin standardointi kehitettiin tähän rakennelmaan. Syntyi Whitworth-standardi, joka oli ympäri maailma käytössä yli 100 vuotta.
Niitti eri versioina on helpotettu versio. Luullakseni vieläkin tämänkin maan kaikki rautatie- ja maantiesillat on rungoltaan koottu metallista niiteillä. Hiukan tyylitellen voisi sanoa, että paperiniitti ja se laite, jota käytetään nykyisin naulan ja vasaran asemesta rakentamisessa, ovat tuo sama keksintö.
Eli kysymyksessä on ympäristömme rakennetta koskeva vain ensi silmäyksellä pieneltä vaikuttava asia. Satun pitämään sellaisista enemmän kuin esimerkiksi aatteista ja opeista, vaikka niilläkin tietysti on paikkansa.

Tuota niin - ettäpä kun eiffeltornin massa on n. 10,1 miljoonaa kiloa ja ollen se antenneineen n. 300 m pitkä niin metrinen lattiamalli olisi massaltaan n. 33,3 kiloinen, eiks vaan? Kyllä kai en taas laskenut kuin äkkipäätä sinne päin?
VastaaPoistaPituus 1/600 osa, pinta-ala 1/360 000 osa, tilavuus 1/216 000 000 osa.
PoistaPaino siis noin kahdeskymmenes osakiloa (10/216) l. 46g.
Tämä siis jos oletetaan materiaalit samaksi, eikä lähdetä tiivistämään atomeja.
Massa riippuu aineen tilavuudesta, eli tuosta painosta pitää ottaa kuutiojuuri, jakaa se 300:lla ja korottaa kolmanteen potenssiin. Olen unohtanut miten funktiolaskinta käytetään.
PoistaRiipii tuo kappale, jossa puhutaan ruuvista, mutterista ja Whitworth-standardista.
VastaaPoistaEiffel-tornin piti olla vain maailman näyttelyn aikainen tilapäinen rakennelma. Lopulta se päätettiin pitää pystyssä ja siitä tuli Pariisin symboli. Se on kestänyt hämmästyttävän hyvin pystyssä lähes 140 vuotta jos muistan rakennus vuoden kohdilleen. Vapaassa ilmassa rauta ruostuu hyvin hitaasti ja pienehköllä ylläpidolla rakennus jää pystyyn vielä jälkeemme.
VastaaPoistaEi sen pitänyt olla aivan tilapäinen, vaan seisoa paikallaan parikymmentä vuotta.
PoistaRyhtymättä saivartelemaan, siihen aikaan isot rakennukset tehtiin kestämään satoja vuosia. Aikomus oli käsittääkseni että torni piti purkaa kohta näyttelyn jälkeen mutta siitä syntynyt kiista kesti vuosia.
PoistaParas se mikä niittaa yhteen, sanotaan nyt vaikka suomalaisia. Ylivertaisesti parempi kuin se mitä erottaa eli aate ja oppi.
VastaaPoistaRiippuu aatteesta ja opista.
PoistaMetallirakentamisessa niitit on korvattu hitsauksella kun sitä opittiin tekemään ensin tehtaassa ja sitten paikalla. Tässä lienee ollut avainasemassa laadunvarmistusmenetelmien keksiminen kun on haluttu varmistaa että saumat pitävät sen mitä luvataan. Laajamittainen hitsaus tuli ensi kerran käyttöön sodan aikana ns. Liberty-luokan kuljetusalusten massatuotannossa.
VastaaPoistaKirjailijat messuavat mikkiin itsestään. Voitaisiin me tehdä jotakin järkevämpää ihan muualla, vaikka tehdä kirjan tai kirjoja ja seminaarin tai keskusteluja Kemppisestä. Täällä on varmaan monta asian tuntijaa. Kuuluu perehtyä aiheeseensa, kirjoitti eräs kirjailija opettajaseminaarin piiristä satakunta vuotta sitten: jos aikoo kirjoittaa aiheesta, sitä tulisi miettiä aamulla ensimmäiseksi ja illalla viimeiseksi. Se on oikea ohje, mutta sillä tavalla ei saa kirjaa aikaiseksi. Tällä kertaa aihe on sellainen, että kirjoittaa siitä mitä vaan, kirjoitus ei riitä. Mahdollisesti yhteisjulkaisu olisi parempi. Ehkä kommentoijista joku innostuu asiasta, onhan heissä nopeita kirjoittajia joilla aika ei mene miettiessä, päivä päätä käännellessä.
VastaaPoistaMetallisia ruuveja käytettiin tiettävästi ensimmäisen kerran myöhäiskeskiaikaisissa turnajaishaarniskoissa.
VastaaPoistaPop-niitit (sokkoniitit) kehitettiin Amerikassa sotilaslentokoneiden kysynnän kasvaessa ja ammattitaitoisen työvoiman vähetessä - samoin kuin helicoil-kierteenkorjaussarjat.
Skotlantiin rakennetun Forth-sillan (1890) kokoamiseksi tarvittavien niittien paino oli suurempi kuin sillan ylittävän junan paino.
Nykyisellä työmaallani olen ihmetellyt fregatti Suomen Joutsenen masto- ja raakapuita. Nämä on koottu valssatuista levyistä yhteen niittaamalla. Sitä en käsitä, mistä on löytynyt riittävän pieniä hanttimiehiä raakojen sisään, jotka ovat halkaisijaltaan jotain 40-70 cm?
Kierteiden historiaa on valotettu Witold Rybczynskin teoksessa "Vähän kireämmälle, Ruuvin ja ruuvitaltan historia" (suom. Juha Pentikäinen)
Opiskelijan tärkein tehtävä on olla fiksu. Kirjamessujen häpeällinen ajan alun aamunkoitossa sellainen opiskelijani väheksyi ja vastusti niitä: kirjaa ei saa alistaa kustantajien ja muiden alan toimijoiden rahanahneudelle. Vanhojen tehtävä on viisaus, joten jättiläismessut paaveineen piispoineen ovat meille hyvä aika aloittaa kirjahanke tosissaan ja leikin varjolla. Opiskelija oli oikeassa, olkaamme mekin. Pankaamme pois miestenlehtimäisyys eli ruuvitaltan historiallisuus ja ottakaamme toinen aihe ja siihen avara ote. Otetaan oppi nopealentoisista joutsenista ja opiskelijasta, sillä hän teki hyvää jälkeä mistä vaan. Muistan hänen puhuneen kolmesta kirjailijasta, joista hän nimesi vain Haavikon ja kaksi muuta ymmärtääkseni olivat Kemppinen ja Forsblom, ja aiheena näiden toimet netissä. Hän oli kelpo nuori toisin kuin ne kaksi, joista tuli tohtoreita ja jotka kilpailivat salaa keskenään päivittäin. He olivat epäluotettavia kiusaajia ja itsekeskeisiä pettureita jo silloin, ja estelystäni huolimatta yrittivät juoruta alvariinsa minulle toisistaan. Onneksi he olivat ainoat laatuaan tuhansien joukossa, jopa monien sittemmin väitelleitten keskuudessa. Kelmiys ei ole hyve, ja sen he olivat omaksuneet professoriltamme, joka pani alansa matalaksi lekalla, puhelimella ja viinalla, itsekin julistamallaan kateudella, juonittelulla ja tolkuttomuudella. Eli mitenkähän sellainen kirja pannaan vireille ja tehdään se kelmeittä, hehän ovatkin onneksemme infernossaan pelaamassa piirileikkiä. Joillekin tämän kirjan kirjoittaminen on kutsu ainoaan minkä hän elämässään on velkaa, tässä tapauksessa kaikkihan on maksettava kirjallisuudelle, minkä sille elämässä velkaantuu.
VastaaPoistaMiten tämä liittyy blogin tekstiin niiteistä? Ettei vaan olisi niitti löysällä...
PoistaSimon Winchesterin kirja "Exactly" on hyvä yleisesitys mittauksien ja valmistustarkkuuden kehityksestä. Varhaisten ruuvien ja mutterien ongelma oli se että ne piti valmistaa pareina koska mitään standardeja ei ollut.
VastaaPoistaSata vuotta sitten huijari Victor Lustig myi Eiffel-tornin romuksi.
VastaaPoistaOnko Eiffel-torni maailman konstruktioista se, jossa on eniten niittejä? Siinä on noin 2,5 miljoonaa niittiä. Titanicissa oli noin 3 miljoonaa, näin kerrottiin kun kysyin sitä telakkayhtiöltä kun kokosin Titanic-100 vuotta -esitelmääni.
VastaaPoistaEniten niittejä on väitetysti London Bridgessä, noin 13 miljoonaa niittiä. Joissain jumbojeteissä tai muissa jättilentävissä voi olla enemmänkin? -
Btw.: Sain 2012 hankittua Titanicin valmistaneen telakan nykyedustajilta yhden originaalin Titanic-niitin. Keittiövaa´alla punnittuna se painaa 444 grammaa. Titanicin niitit painavat siis noin 1 332 000 kiloa.
Forth Bridge saattaa olla edelleenkin suurin teräksestä koottu ja niitattu rakennelma. Siinä niittejä on tekoälyn mukaan noin 6,5 miljoonaa. Pidempiä siltoja on mutta ne ovat etupäässä riippu-ja vinoköysisiltoja. Quebecissa on samantapainen ulokepalkkisilta jonka jänneväli on pidempi mutta se on kaksiaukkoinen joten sen kokonaispituus on pienempi.
Poista